Mit KI-gestützten Lösungen, die auf Dashcams im Cockpit basieren, versucht der Elektronikspezialist Samsara die Verkehrssicherheit im Güterverkehr zu erhöhen. Dafür arbeitet er unter anderem mit der KRAVAG zusammen.
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Er rettet nicht nur Radfahrer und Fußgänger, sondern schützt auch Lkw-Fahrer: der Abbiegeassistent. Dennoch ist das System erst seit dem Juli 2024 für neuzugelassene Lkw verpflichtend.
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Künstliche Intelligenz aus rechtlicher Sicht: Die KI-Verordnung, der sogenannte AI Act, der Europäischen Union erlegt Unternehmern bestimmte Pflichten auf. Gleichzeitig entstehen für sie auch unterschiedliche Haftungsrisiken.
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Künstliche Intelligenz verändert Entscheidungsprozesse grundlegend, verschiebt Verantwortlichkeiten und führt zu einer Neuverteilung operativer und strategischer Aufgaben – insbesondere in der Disposition und im Personalwesen.
Daraus ergibt sich ein Schulungsbedarf, der sowohl aus rechtlicher Sicht als auch unter betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten zwingend erforderlich ist.
Das am 1. Januar 2025 in Kraft getretene Bürokratieentlastungsgesetz IV (BEG IV) will Unternehmen durch den Abbau
bürokratischer Hürden entlasten. Auch für Unternehmen in der Transport- und Logistikbranche ergeben sich dabei – vor allem in der Personalarbeit – spezifische Auswirkungen.
