Die KI-Revolution kommt nicht – sie ist bereits da.
Seit Ende 2022 sitzt ein neues System mit am Tisch: ChatGPT. Was als Experiment begann, verändert Routinen, Rollen und Realitäten. Künstliche Intelligenz ist kein Zukunftsthema mehr, sondern Teil des täglichen Betriebs. In der Logistik, im Mittelstand. Viele Unternehmen sind schon mittendrin, andere stehen am Start. Doch wo beginnt man? Was kann KI wirklich leisten? Und wo wird es heikel? Unser Schwerpunkt zeigt, wie man den digitalen Kollegen sinnvoll einbindet.
Der SVG Autohof Gotha Schwabhausen verwöhnt seine Gäste ab sofort mit einem besonderen kulinarischen Konzept. Hier hat gerade die erste deutsche Niederlassung der internationalen Feinschmeckerkette Rossopomodoro eröffnet.
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Ende Juli 2025 frühmorgens um 6.30 Uhr biegt im Hamburger Stadtteil Hamm der Lkw eines Entsorgungsunternehmens rechts in eine Straße ab. Der Fahrer übersieht eine Radfahrerin neben sich auf dem Radstreifen, erfasst sie, und die Frau stirbt noch am Unfallort. Im Jahr 2025 war dies bereits der dritte tödliche Fahrradunfall beim Abbiegen eines Lkw in der Hansestadt.
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Die Logistik steht unter Druck. Das war der Befund des diesjährigen „Netzwerkes der Logistik“, das im September 2025 in Ingolstadt stattfand. Auf Einladung der SVG und des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) trafen sich bereits zum vierten Mal Akteure aus Wirtschaft und Politik.
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Künstliche Intelligenz verändert Entscheidungsprozesse grundlegend, verschiebt Verantwortlichkeiten und führt zu einer Neuverteilung operativer und strategischer Aufgaben – insbesondere in der Disposition und im Personalwesen.
Daraus ergibt sich ein Schulungsbedarf, der sowohl aus rechtlicher Sicht als auch unter betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten zwingend erforderlich ist.
Künstliche Intelligenz aus rechtlicher Sicht: Die KI-Verordnung, der sogenannte AI Act, der Europäischen Union erlegt Unternehmern bestimmte Pflichten auf. Gleichzeitig entstehen für sie auch unterschiedliche Haftungsrisiken.
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