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Auf unserem SVG Autohof Gotha in Schwabhausen hat bereits im Juni dieses Jahres die 50. LNG-Tankstelle der Shell in Europa eröffnet. Bisher ein großer Erfolg. Die Station im Süden Deutschlands an der B 247 ist bereits die 28. LNG-Tankstelle in Deutschland. Die Strategie: Das Netz an zentralen Knotenpunkten so zu erweitern, dass der Schwerlastverkehr verstärkt emissionsreduzierte Alternativen nutzen kann. Und die Anzahl der LNG-Stationen wächst weiter: Geplant sind bis zum Ende des Jahres rund 40 Stationen entlang der Hauptverkehrsrouten für den Straßengüterverkehr, die Shell betreiben möchte.
Zahlen, Daten, Fakten
Das von Shell bisher vertriebene LNG aus fossilem Erdgas bietet einen CO2-Emissionsvorteil von bis zu 22 Prozent gegenüber Diesel. Nach Fertigstellung der Bio-LNG-Anlage in Godorf soll das gesamte Shell LNG-Tankstellennetz mit ausschließlich CO2-neutralem LNG versorgt werden, womit das Emissionsprofil des Kraftstoffs nochmals deutlich klimafreundlicher wird. Die in Godorf entstehende Gasverflüssigungsanlage wird neben einer Verflüssigungseinheit ein Gasaufbereitungssystem, Lagertanks, Lkw Beladung sowie die erforderlichen Sicherheitsfackeln umfassen.
Die Strategie: Das Netz an LNG-Tansktellen
so zu erweitern, dass verstärkt emissionsreduzierte Alternativen
genutzt werden können.
Gute Mischung
Biomethan kann aus einer Vielzahl unterschiedlicher organischer Abfälle wie landwirtschaftlichen Rückständen, Siedlungsabfällen und Gülle hergestellt werden. Die CO2-Intensität von Biomethan variiert je nach Ausgangsmaterial stark und (gemäß der Erneuerbare-EnergienRichtlinie der Europäischen Union II) beträgt zwischen -88 g CO2/MJ und +50 g CO2/MJ. Fossiles LNG – oft als
graues LNG bezeichnet – hat eine CO2-Intensität von 74 g CO2/MJ. (Zum Vergleich: Diesel hat eine CO2-Intensität von 95 g CO2 /MJ.) Durch die Mischung von Biomethan und fossilem Methan unterschiedlicher CO2-Intensitäten ist Shell in der Lage, LNG-Kraftstoff mit einer durchschnittlichen CO2-Intensität von 0 g CO2/MJ oder weniger für seine Kunden im Schwerlasttransportsektor anzubieten. Eine Einsparung von bis zu einer Million Tonnen CO2 ist z.B. erreichbar, sofern das verwendete Biomethan vornehmlich aus Gülle hergestellt wird.
